1,，速度測量影響

　　螺旋輸送機與其它連續(xù)輸送計量設(shè)備類似，其瞬時輸送量Qt的準確度完全取決于gt和物料流速vt的測量精度,。但是,，物料的流速vtΦ無法直接準確測量，而是采用測量螺旋（或電動機）轉(zhuǎn)數(shù)n來替代,，可螺旋轉(zhuǎn)數(shù)n與物料流速vt在許多正常工作條件下沒有穩(wěn)ding的固定線性關(guān)系,。物料實際的運動軌跡是既有縱向速度又有橫向速度的螺旋形前進的運行軌跡，并且其縱向和橫向速度不僅僅簡單的取決于螺旋轉(zhuǎn)速,，還與物料的濕度,、粒度、黏滯性,、流動性以及填充量,、壓力變化等因素密切相關(guān)。在實際工業(yè)生產(chǎn)中,，這些因素常常隨著時間,、工況不同而變化，因此造成物料縱向流速與螺旋轉(zhuǎn)速不可能長時間保持恒定的同步關(guān)系,，即在同一個螺旋轉(zhuǎn)速狀態(tài)下,，物料的實際流速有時是不相同的。所以,，測得的螺旋轉(zhuǎn)數(shù)常常不能代表物料真實流速,，有隨機性，從而造成不可忽略的速度測量誤差，可以說這是螺旋輸送機的“先天不足”,，因此盡量保持物性,、倉壓和料流均衡穩(wěn)定，定期經(jīng)常標定校驗是保證較高計量精度的必要措施,。

　　另外,，由于螺旋葉與管壁之間的螺旋間隙，造成靠近管壁間隙中產(chǎn)生“不動層”物料,。而不動層與流動層實際并沒有清晰固定的界面,，即隨著物料的粒度、黏著性,、流動性和工況變化,，不動層厚度會隨機變化。在不動層與流動層之間的所謂“緩動層”的流速也是不穩(wěn)ding的,，并且由于橫向速度的存在,，造成無規(guī)律的竄料回流，從而促成物料總體流速的不穩(wěn)定性,。這種流速不穩(wěn)定性除與物料性質(zhì),、生產(chǎn)工況變化有關(guān)外，與螺旋間隙的大小有更直接關(guān)系,。尤其目前許多螺旋輸送機的技術(shù)和加工手段水平有限,，且螺旋軸、葉片的加工和螺旋間隙的控制確有一定技術(shù)難度,，因此造成國產(chǎn)螺旋輸送機多數(shù)螺旋間隙過大,，不能適應(yīng)使用要求，這是特別值得重視的問題,。

　　再有,，螺旋輸送機的稱重螺旋一般采用恒速運行，并把螺旋轉(zhuǎn)速視為恒定的常數(shù),。但實際由于電網(wǎng)頻率,、電壓和負荷變化，螺旋轉(zhuǎn)速并非恒定不變,。如：網(wǎng)頻變化lHz,，速度就產(chǎn)生2％的誤差?？梢?，在精度要求較高的場合，應(yīng)設(shè)測速或速度補償環(huán)節(jié),，以克服速度變化影響,。

2,，負荷測量影響

　　螺旋輸送機的物料負荷雖然可直接測量，由于螺旋軸和葉片粘附物料,、螺旋內(nèi)不動層物料厚度隨機變化以及物料竄料回流等,，都不可避免的直接影響負荷測量精度，尤其粘附物料和竄料影響十分顯著,。所以,，螺旋輸送秤不適用于黏滯性水分較大的物料，不適用磨蝕強的物料,。

3,，軟連接狀態(tài)影響

　　無論懸臂結(jié)構(gòu)還是簡梁結(jié)構(gòu)的計量螺旋輸送機體,，運行期間進出口必須保持良好的軟連接狀態(tài),。但是，目前一般的螺旋輸送機大多數(shù)是進出料口直徑相等,，軟接頭過短,，結(jié)構(gòu)簡單，并往往采用帆布等材料簡單粗糙包扎而成,，松緊不當(dāng),，影響上下方向自由度，產(chǎn)生附加負荷,。尤其經(jīng)過一段運行時間后常常造成軟接頭處積料,，并逐漸變成半硬或硬連接，失去軟連接功能,，自然使計量不準,。所以，科學(xué)合理的軟連接結(jié)構(gòu)和確保足夠的軟連接長度十分重要,。

4,，嚴防和及時清除積灰積料

　　不論哪種螺旋輸送秤體，一經(jīng)調(diào)整好就應(yīng)盡量保持皮重不變,，以保持系統(tǒng)零點穩(wěn)定,。所以，從秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計方面應(yīng)力求積灰積料面小,，各部位重量穩(wěn)定,；從維護方面應(yīng)經(jīng)常及時清除積灰積料等外加負荷變化。為此經(jīng)常定期檢測調(diào)整,，這也是保證良好計量精度的重要手段,。